Tóm tắt:

Việc nghiên cứu đề xuất ứng dụng dầm bê tông dự ứng lực vượt khẩu độ nhịp từ 25-35 m khắc phục các nhược điểm, đảm bảo tính kinh tế - kỹ thuật hơn so với dầm Super-T cho các cầu vượt đường cao tốc với chiều cao kiến trúc thấp, tải trọng nhẹ là rất cần thiết và cấp bách hiện nay.