Dựa trên thuật toán điều độ công bằng tỷ lệ (PF), bài báo này nghiên cứu và chỉ ra rằng thông lượng của hệ thống sẽ giảm khi tốc độ di chuyển của thuê bao tăng lên, đặc biệt là khi thuê bao di chuyển với tốc độ như của tàu cao tốc, đồng thời trễ phản hồi thông tin về trạng thái kênh cũng sẽ khiến cho thông lượng bị sụt giảm đáng kể đặc biệt là khi thuê bao di chuyển với tốc độ của xe máy và ô tô.
Giới thiệu nguyên lý làm việc, các ưu nhược điểm của các loại cảm biến chạm (touch sensor), cảm biến theo dòng hàn (arc sensor và laser sensor) và các điểm cần chú ý khi sử dụng các cảm biến đó.
Trình bày sơ lược khái niệm cơ bản về sự chưng cất, tháp chưng cất. Trên cơ sở đó, tiến hành phân tích các biến quá trình và đưa ra yêu cầu công nghệ cụ thể. Xác định mô hình đối tượng tháp chưng cất và ước lượng hàm truyền của tháp. Đánh giá sự ảnh hưởng của tương tác xen kênh lên chất lượng điều khiển của các vòng điều khiển sản phẩm và đề xuất phương án sử dụng bộ điều khiển tách kênh kết hợp bù nhiễu để nâng cao độ tinh khiết của các dòng sản phẩm…
Giới thiệu một giải pháp giám sát và kiểm soát tải trọng hiệu quả được sử dụng ngày càng phổ biến trên thế giới. Đó là giải pháp cân bằng động Weigh In Motion – WIM.
Giới thiệu một loại vật liệu mới về bê tông nhựa lớp tạo nhám với yêu cầu thành phần vật liệu, quy định giới hạn kỹ thuật. So với các loại bê tông tạo nhám tại Việt Nam đã sử dụng; đặc điểm nhám và thoát nước của vật liệu này khá tốt; góp phần làm đa dạng và phong phú hơn khi sử dụng vật liệu bê tông nhựa lớp phủ tạo nhám mà có thể thiết kế và sản xuất tại Việt Nam.
Nghiên cứu khảo sát biến dạng chiều dài tuyến đường có chiều dài lớn trong giai đoạn khảo sát-thiết kế và thi công, từ đó đưa ra giải pháp lựa chọn mặt chiếu và múi chiếu hợp lý để sự biến dạng chiều dài là nhỏ nhất.
Nghiên cứu ảnh hưởng của vận tốc và khối lượng tải trọng tới hệ số động trong mô hình cầu dầm đơn giản dưới tác dụng của tải trọng di chuyển. Bài báo lần lượt trình bày: đầu tiên là mô hình cầu dầm đơn giản với mô hình hai khối lượng cho tải trọng di động, sau đó tiến tới thiết lập hệ phương trình vi phân, giải bài toán bằng phương pháp Newmark và được lập trình trên ngôn ngữ Matlab, cuối cùng chương trình lập ra sẽ được dùng để phân tích ảnh hưởng của tham số vận tốc và khối lượng tải trọng tới hệ số động.
Trình bày cơ sở lý thuyết mối quan hệ tương tác giữa cọc và nền, các phương pháp phân tích tĩnh hiệu ứng nhóm trong móng cọc. Đồng thời, tác giả đã khảo sát ảnh hưởng của hệ số hiệu ứng nhóm đối với các đại lượng như khoảng cách giữa các cọc, đường kính cọc, số lượng cọc trong móng cho nền đất sét và cát trên cơ sở phương pháp thực nghiệm. Từ đó, bài báo đã đưa ra một số nhận xét và kết luận quan trọng.
Trình bày khái quát chức năng, các hình thức cơ bản của depot, hình thức nối ray giữa tuyến và depot, một số hình thức bố trí depot và các bộ phận chủ yếu của depot đường sắt đô thị.
