Trình bày các công nghệ về giao thông thông minh được ứng dụng riêng cho hệ thống xe buýt nhanh BRT, vì đây là một hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn mới bắt đầu áp dụng tại Việt Nam.
Bài viết trả lời 3 câu hỏi: Đô thị thông minh hơn là gì?, Tại sao phải xây dựng đô thị thông minh hơn?, Làm thế nào để xây dựng đô thị thông minh hơn?. Trong đó bài viết nhấn mạnh, để xây dựng đô thị thông minh hơn, cần: đánh giá mức độ sẵn sàng đối với bốn yếu tố cơ bản: Con người, thể chế, công nghệ và kết cấu hạ tầng; thiết lập bộ tiêu chí thích hợp để đánh giá đô thị thông minh hơn; tiếp cận xây dựng đô thị thông minh hơn theo các lĩnh vực ưu tiên, phụ thuộc vào tình hình thực tế của mỗi đô thị. Bài viết cũng đưa ra một số điểm cần lưu ý trong xây dựng đô thị thông minh hơn tại thành phố Hồ Chí Minh.
Giới thiệu một số giải pháp về quy hoạch – kiến trúc, và nhóm giải pháp ứng dụng công nghệ thông minh. Ý tưởng mới, sáng tạo kết hợp với công nghệ mới sẽ góp phần tạo nên những không gian độc đáo, nâng cao hiệu quả sử dụng và khai thác du lịch tại khu vực trung tâm thành phố.
Nhấn mạnh lý thuyết về khả năng thích ứng với lũ, trái ngược với quan điểm kiểm soát lũ. Lý thuyết này giúp tăng cường khả năng chịu đựng lũ lụt, đồng thời tổ chức lại nhanh chóng hoạt động của thành phố nếu thiệt hại xảy ra.
Phân tích về sự tồn tại của cấu trúc mảng đặc, sự phân bố và xu hướng gia tăng trong cấu trúc đô thị trung tâm Hà Nội và đề xuất các quan điểm phát triển bền vững mạng lưới giao thông công cộng xe buýt, giảm ùn tắc giao thông dựa trên cấu trúc giao thông mới.
Trên cơ sở nghiên cứu cấu tạo, đặc điểm cơ sở của cầu phao PMP, tác giả bài báo tính toán hệ số tăng lưu lượng và lưu tốc dòng chảy tại vị trí bắc cầu. Sau đó, bài báo tính toán và lập các đồ thị mô tả biến dạng đáy sông do xói chung và xói cục bộ tại vị trí bắc cầu khi cầu phao PMP hoạt động ứng với các mực nước H = 1299m, H = 1303m và các mớn nước (độ chìm phao) khác nhau T = 0,15 và T = 0,89m. Từ đó, tác giả đưa ra các kết luận quan trọng về vấn đề này.
Nghiên cứu công nghệ cấy đá (chipping) nhằm nâng cao độ nhám mặt đường bê tông nhựa, là một giải pháp đã được sử dụng khá phổ biến trên thế giới, từ đó, kiến nghị cho việc ứng dụng công nghệ này ở Việt Nam.
Trình bày phương pháp nghiên cứu lý thuyết và thực nghiệm xác định hệ số giãn nở nhiệt của bê tông xi măng sử dụng cốt liệu đá quartz Thanh Sơn, Phú Thọ và bê tông xi măng sử dụng cốt liệu đá vôi Minh Quang, Vĩnh Phúc (dùng làm đối chứng). Bài báo cũng đưa ra một số mối quan hệ giữa hệ số giãn nở nhiệt và độ tuổi, loại cốt liệu, cường độ chịu nén, cường độ chịu kéo uốn của bê tông.
