Nghiên cứu cách chuyển đổi các thông số địa chấn để xây dựng phổ gia tốc của 2 tiêu chuẩn châu Âu Eurocode 8 (EC 8) [5] và tiêu chuẩn Hoa Kỳ ASCE 7-16 [6]. Từ đó, phần mềm ETABS được sử dụng để nghiên cứu, đánh giá ứng xử của khung bê tông cốt thép chịu tải trọng động đất.
Nghiên cứu phát triển phần mềm tính toán cột chịu nén lệch tâm xiên theo phương pháp biểu đồ tương tác không gian, đây là phương pháp hiện đại cho kết quả chính xác. Trên cơ sở phần mềm xây dựng được, các khảo sát số để tìm quan hệ giữa ks và các tham số khác được tiến hành, từ đó các khuyến cáo áp dụng được đề xuất.
Trình bày các nguyên tắc thiết kế và các phương pháp tính toán đơn giản cho dầm bê tông cốt thép chịu uốn theo tiêu chuẩn EN 1992-1-2 khi cháy. Quy trình tính toán theo phương pháp tra bảng, đường đẳng nhiệt 500oC và phân lớp được làm rõ. Từ đó, ảnh hưởng của chiều dày lớp bê tông bảo vệ đến khả năng chịu uốn của dầm khi cháy được khảo sát.
Trình bày thí nghiệm nghiên cứu khảo sát sự làm việc của ván cừ bê tông cốt GFRP. Thí nghiệm này được tiến hành kết hợp giữa Công ty TNHH Tư vấn Đại học Xây dựng và Công ty Nucetech tại phòng thí nghiệm LAS125 của Trường Đại học Xây dựng Hà Nội.
Trình bày nghiên cứu khả năng kháng chấn của cột bê tông cốt CFRP, một cấu kiện quan trọng trong việc bảo đảm sự toàn vẹn của một công trình. Phương pháp phân tích phần tử hữu hạn sử dụng phần mềm DIANA sẽ được sử dụng để mô phỏng 2 cột bê tông cốt CFRP và cốt thép chịu tải trọng lặp đổi chiều tuần hoàn và so sánh khả năng kháng chấn của chúng.
Nghiên cứu trình bày một số kết quả thực nghiệm sử dụng kỹ thuật nhiễu xạ X-quang nhằm khảo sát ảnh hưởng hoạt tính của tro bay và silica fume tới sự phát triển cường độ chịu nén của bê tông cường độ cao có tỷ lệ khối lượng xi măng được thay thế bằng các vật liệu pozzolan nói trên là 0% (mẫu đối chứng), 10% và 30%.
Đề xuất mô hình tính toán đường cong tải trọng ngang chuyển vị của cột bê tông cốt thép kể đến hiện tượng mất ổn định của cốt thép dọc. Thí nghiệm của bốn cột bê tông cốt thép được sử dụng để đánh giá độ chính xác của mô hình dự báo. Kết quả cho thấy mô hình đề xuất dự báo khá tốt đường cong tải trọng ngang chuyển vị so với dữ liệu thực nghiệm.
Trình bày kết quả thực nghiệm về một số tính chất cơ lý của bê tông cao su làm tiền đề cho các nghiên cứu tiếp theo để phát triển một loại vật liệu sử dụng trong các kết cấu có khả năng chịu tải trọng va đập và tải trọng nổ.
Nghiên cứu ứng xử cắt tại bề mặt tiếp xúc giữa hai lớp bê tông đổ khác thời điểm (bê tông khối lớn hoặc bê tông cần gia cố) để đảm bảo yêu cầu chịu lực theo một tiêu chuẩn đang hiện hành trên thế giới và mô phỏng bằng phần mềm phần tử hữu hạn phân tích kết cấu ABAQUS.
Tìm hiểu thực trạng, các nguyên nhân, các tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu để đưa ra giải pháp tổng thể nhằm giảm thiểu ngập úng cho đô thị đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển bền vững cho các đô thị vùng Đồng bằng sông Hồng.
